Ladang angin lepas pantai yang besar
Bekerja berdasarkan LCA, kendaraan perlu diproduksi menggunakan energi berkelanjutan, didorong olehnya dan akhirnya dibuang untuk digunakan. Sudah diketahui dengan baik bahwa emisi rumah kaca melakukan kerusakan yang sama baik yang berasal dari knalpot atau di tempat lain dan bahwa memberi makan kendaraan listrik dengan listrik yang dihasilkan bahan bakar fosil hanya mengalihkan emisi yang diatur dari pipa knalpot ke stasiun pembangkit listrik. Tapi di Inggris gambarnya terlihat bagus. Meskipun sering menjadi bahan lelucon, pembangkit energi berkelanjutan meningkat pesat dan 2019 merupakan tahun rekor dengan sumber daya berkelanjutan seperti tenaga angin (baik di dalam maupun di luar pantai), surya, biomassa tanaman, dan air, untuk beberapa nama, melampaui bahan bakar fosil. Pada kuartal pertama tahun 2020, 47,8 persen dari seluruh energi Inggris berasal dari energi terbarukan dan pada kuartal kedua, cerita serupa terjadi pada 44,6%. Konon, pada tahun 2021 sebenarnya telah terjadi kemerosotan dalam produksi energi terbarukan, dan pada kuartal kedua tahun ini hanya mewakili 37,3% dari total campuran, turun 7,2%. Itu tentu saja mengurangi rencana ambisius pemerintah untuk mengurangi emisi karbon, termasuk meningkatkan pembangkit listrik tenaga angin lepas pantai dari 10GW hari ini, menjadi 40GW pada tahun 2030, yang akan cukup untuk memberi daya pada semua rumah di Inggris, termasuk wallbox EV yang mungkin mereka miliki.
Bisakah saya mendapatkan uang dari EV saya?
Pengisian kendaraan ke jaringan (V2G) bukanlah ide liar dan sudah diuji coba di Inggris dan Eropa. Idenya adalah saat EV Anda dicolokkan, pengisi daya V2G dua arah khusus dapat mengeluarkan energi dari baterai EV saat tidak diperlukan untuk menyeimbangkan jaringan selama permintaan puncak. Sejauh ini, uji coba terbatas pada armada bisnis, salah satu yang terbaru dilakukan oleh Nissan dan E.ON. Kedua perusahaan memperkirakan bahwa pelanggan armada E.ON dapat menghemat energi setara yang dibutuhkan untuk berkendara 10.000 mil per tahun (£ 308). Angka mengasumsikan Nissan Leaf 40kWh, jangkauan WLTP 168 mil dengan muatan penuh, mengkonsumsi 0,238kWh per mil dan biaya energi 12,93p per kW/h (satu unit). Ini masih awal dan rencana serupa untuk pelanggan domestik belum diumumkan. Salah satu faktor yang mempengaruhi penggunaan domestik adalah biaya dan ruang, meskipun harga pengisi daya V2G terus turun. Dan langkah selanjutnya adalah Vehicle to Home (V2H) charging, dimana pasokan energi domestik Anda dapat dialiri listrik yang dimasukkan ke baterai EV Anda saat sedang diisi dengan tarif yang lebih rendah, atau bahkan menggunakan daya dari panel surya jika Anda memilikinya. . Ini tidak hanya mengurangi biaya, tetapi juga mengurangi jejak karbon Anda.