CEO Grup Renault Luca de Meo telah terpilih untuk memimpin grup lobi industri otomotif Eropa, ACEA.
ACEA (kependekan dari Association des Constructeurs Européens d’Automobiles) saat ini mewakili 16 pabrikan besar di Eropa, termasuk Grup BMW, Grup Renault, dan Grup Volkswagen.
Orang Italia itu menggantikan CEO BMW Oliver Zipse, yang telah memimpin organisasi tersebut selama dua tahun terakhir.
Tidak diragukan lagi, topping in-tray de Meo adalah menangani Euro 7, set terakhir peraturan UE untuk emisi mesin pembakaran internal sebelum penjualan mobil ICE murni baru dilarang pada tahun 2030-an.
Dia mengatakan dalam sebuah pernyataan: “Proposal Euro 7 dalam bentuknya saat ini akan menarik sumber daya manusia dan keuangan yang sangat besar dari elektrifikasi, pada saat wilayah dunia lain sedang menciptakan lingkungan investasi yang menarik untuk mobilitas tanpa emisi.
“[The] ACEA akan terus mengadvokasi keseimbangan antara apa yang baik untuk lingkungan, apa yang baik untuk ekonomi Eropa, dan apa yang baik untuk masyarakat.”
De Meo juga harus menghadapi sifat ACEA yang semakin retak. Stellantis memberikan pukulan besar pada bulan Juni ketika mengumumkan akan meninggalkan grup pada akhir tahun 2022.
Seperti yang dilaporkan Autocar Business sebelumnya, status penting Stellantis sebagai konglomerat 14 merek memungkinkannya melakukan banyak pekerjaan berat sendiri, tanpa memerlukan bantuan badan perwakilan.
Dengan keluar, ia mendapatkan kendali penuh atas pesan politiknya – melalui Forum Kebebasan Mobilitas mulai tahun 2023 – dan menghemat (relatif) sejumlah kecil uang untuk mendanai ACEA.
Volvo mengikuti Stellantis pada bulan Juli, mengutip perbedaan dalam rencana keberlanjutannya. “Apa yang kami lakukan sebagai sebuah sektor akan memainkan peran penting dalam menentukan apakah dunia memiliki peluang untuk melawan perubahan iklim,” kata pabrikan Swedia itu dalam sebuah pernyataan.
Zipse mengatakan tentang waktunya sebagai presiden ACEA: “Beberapa tahun terakhir ini telah ditandai oleh pandemi Covid, gangguan rantai pasokan, perang di Ukraina, dan krisis energi, yang semuanya berdampak besar pada sektor kami.
“Namun demikian, industri otomotif Eropa telah menjadi tulang punggung industri UE yang andal di masa-masa yang sangat bergejolak. Pada saat yang sama, kami telah memperingatkan terhadap regulasi yang berlebihan dan menyerukan netralitas teknologi untuk menjadi dasar daya saing UE.”
