Meskipun orang tidak akan berbelanja silang Roma dan SF90, konteks pengalaman saya di Roma dan SF90 penting untuk apa yang akan terjadi pada leg kedua saya di SF90.
Setelah menerima kunci pada malam balapan 24 jam, saya pergi ke sirkuit La Sarthe untuk menikmati senja malam yang indah dan akhirnya kegelapan, sambil menyerap suasana, membintangi video Instagram dari banyak carpotter oleh pinggir jalan dan, ya, bergabung dalam gerakan yang agak kekanak-kanakan dalam kemacetan lalu lintas sesekali ketika didorong oleh para Instagrammer tersebut. Ketika mesin terdengar sebagus ini, dan dengan begitu banyak mobil menggunakan listrik, rasanya seperti kewajiban untuk melakukannya. Saya sering menurut, menikmati interaksi dayung besar dalam prosesnya.
Nafsu makan tersulut, saya parkir di sirkuit lagi keesokan harinya, siap menonton balapan. Awal, dan memang peningkatannya, adalah tontonan, sebelum dua hypercar Toyota GR010 melesat ke kejauhan, tidak pernah ditantang lagi – dan masih ada lebih dari 23 jam lagi. Lebih dari 30 derajat C, tidak ada tutupan awan dan naungan terbatas, sangat sibuk dan sulit untuk mendapatkan tempat yang bagus. Celakalah aku dll.
Saya akan mengakui bahwa meskipun saya menyukai tontonan dan elemen manusia dari Le Mans, balap ketahanan bukanlah tas saya dalam hal tontonan olahraga. Yang mengatakan, tahun depan dan seterusnya tampaknya menjadi kontes yang jauh lebih baik dan lebih dekat, dengan entri karya dari Porsche, Peugeot dan Ferrari, mengakhiri absen 50 tahun untuk menantang Toyota. Itu akan terjadi, tapi ini sekarang, dan sebagai pengganti balap roda-ke-roda, apa yang benar-benar ingin saya lihat adalah mobil-mobil dalam kegelapan. Itulah elemen unik sebenarnya dari Le Mans: mobil sport kelas atas yang hanya muncul sebagai sepasang lampu depan yang menari. Tapi itu bagus enam jam dari sekarang.
