Satu lagi dari skuad bertabur bintang, Loïc Duval, jelas bahwa “ada lebih sedikit downforce daripada di mobil Prototipe”. Dia menjelaskan: “Antara itu dan tenaga yang lebih rendah, saya bertanya-tanya apakah itu mungkin seperti mobil GT yang kuat untuk dikendarai, tetapi pada akhirnya, Anda mengendarai mobil itu seperti prototipe. Tentu saja, lebih berat, sedikit malas untuk mengubah arah [than an LMP1 car], tetapi sebenarnya sangat mengejutkan seberapa baik kinerja 9X8. Saat Anda mengendarainya, Anda tidak tahu bahwa ia tidak memiliki sayap belakang.”
Tanya Jawab, Jean-Marc Finot, Wakil Presiden Senior, Stellantis Motorsport
Mengapa Anda memilih LMH daripada LMDh?
“Kami memilih LMH karena di LMDh satu-satunya yang dikembangkan oleh pabrikan adalah mesin pembakaran. Itu tidak terlalu ramah. Dengan LMH, kami memiliki semua kebebasan teknologi: sasis, powertrain, baterai, dan sistem 900V. Kami sedang mengerjakan topik ini, dan segera akan berdampak pada mobil legal jalan raya kami. Seorang pria yang sekarang mengerjakan 9X8 bahkan mengerjakan 308. Itulah mengapa penting bagi kami bahwa Anda dapat melihat bahwa itu adalah Peugeot. Kami benar-benar menerapkan semangat regulasi Hypercar [to the 9X8].”
Apakah 9X8 siap untuk homologasi?
“Mobil itu berada di tempat yang kami inginkan dan kami hampir siap untuk membekukannya. Kami memiliki beberapa hal terakhir yang harus dilakukan di terowongan angin dan kemudian kami akan mempresentasikan mobil ke FIA untuk homologasi. Mudah-mudahan kami akan balapan di Monza di musim panas.”
