Apa yang sangat mengesankan adalah bahwa Nissan tidak membawa tim untuk mendapatkan yang terbaik dari ban atau rem GT-R, meskipun bobotnya sangat membebani mereka. Itu didorong ke waktu yang bisa dipertahankan. Saya ingat bagaimana ia ingin mematikan kekuatannya, tetapi panas yang datang darinya setelah keluar yang paling saya ingat, daripada drama yang saya rasakan di dalamnya.
Terikat ke-34 -Chevrolet Corvette mobil coupe 3LT (C8)
Waktu putaran: 1 menit 10,0 detik
Tanggal tes jalan 22.6.22 Nomor tes 5579 Kekuatan puncak 475bhp pada 6450rpm mengekang berat badan 1679kg Ban Michelin Pilot Sport 4S 0-60 mph 3,9 detik 0-100 mph 9.1 detik Seperempat mil 12,3 detik pada 116,9 mph
Tidak diragukan lagi mengharapkan beberapa transformasi dinamis yang mencolok dari pahlawan bermesin tengah baru mereka, sebagian pers Amerika mengkritik C8 karena kecenderungan ke arah understeer pada batas cengkeraman: dalam pandangan kami, cukup tidak adil.
Tentu, ini bukan Ferrari 458 Speciale untuk ketenangan dan kendali langsung di sirkuit. Ini besar dan berat menurut standar mobil sport. Ia bergerak pada bidang kontaknya sedikit pada kecepatan trek yang cepat, mengkomunikasikan kekuatan fisik yang menjadi sasarannya – dan, karena massa mobil dan potensi kinerjanya, kekuatan tersebut signifikan.
Tapi C8 pasti bisa lap dengan cepat dan akurat, dan dengan percaya diri, komitmen dan banyak daya tahan. Meskipun biasanya as roda depan yang mengomunikasikan margin adhesi dengan mulai kehilangan bagian atas, itu tidak menghentikan Anda menemukan keseimbangan sasis yang layak, bersama dengan penyesuaian yang cukup jinak di medan kering – meskipun bias bobot ke belakang dan perbedaan aktif membuat C8 lebih sulit dikendarai dengan cepat di batas jalan basah.
Terikat ke-34 – Ferrari F430 F1
Waktu putaran: 1 menit 10,0 detik
Tanggal tes jalan 21.6.05 Nomor tes 4709 Kekuatan puncak 483bhp pada 7500rpm mengekang berat badan 1528kg Ban Pirelli P Zero Rosso 0-60 mph 4.4 detik 0-100 mph 9.3 detik Seperempat mil 11.7sec pada 125.0mph